ಲ್ಯೂಬ್ ಆಯಿಲ್ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರ

ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯು ಏಕ ಮೂಲ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ #2 ಬೇರಿಂಗ್ ಡ್ರೈನ್ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯ ಉಷ್ಣದ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಎಣ್ಣೆಯ ಅಣು ಒಡೆಯಲು ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ಕೆಂಪು ಕಂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರಬಹುದು.ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೈಲ ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ.ಈ ಘಟನೆಗಳ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ತೈಲ ಅಣುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬೇಕು.ತೈಲ ಅಣುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ: ರಾಸಾಯನಿಕ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ.

ರಾಸಾಯನಿಕ: ತೈಲವು ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ ಅನೇಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ತೈಲದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವು ಹಲವಾರು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆಆಮ್ಲಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗದ ಕಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೊಳೆಯುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.ಶಾಖ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದಂತಹ ಲೋಹದ ಕಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ತೈಲಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.ತೈಲಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ತೈಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಡಿಸಬಹುದು.ತೈಲ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ: ಚಲಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ತೈಲ ಅಣುಗಳು ಹರಿದುಹೋದಾಗ "ಶಿಯರಿಂಗ್" ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮಲ್: ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಒತ್ತಡ-ಪ್ರೇರಿತ ಡೀಸೆಲಿಂಗ್ (PID) ಅಥವಾ ಪ್ರೆಶರ್ ಇಂಡ್ಯೂಸ್ಡ್ ಥರ್ಮಲ್ ಡಿಗ್ರೆಡೇಶನ್ (PTG) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ತೈಲದ ತೀವ್ರ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ಪ್ರೇರಿತ ಡೀಸೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೈಕ್ರೋ-ಡೀಸೆಲಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು 1000 deg F (538 deg C) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ವಿಘಟನೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾರ್ನಿಷ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವಿಧಾನಗಳು

ತೈಲ ಸ್ಥಿತಿ-ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಬೇಕು.ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಫೌಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ಗ್ಲಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ಎಂಡ್-ಕ್ಯಾಪ್ ವಾರ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಕೆಸರುಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಸರ್ವೋ ಇನ್‌ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ಟ್‌ಚಾನ್ಸ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್‌ನ ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆ ಸೇರಿವೆ.

ಸರ್ವೋ ವಾಲ್ವ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು (ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು) ಯಾವುದೇ ನೇರ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.ತೈಲದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ಯಾಚ್ ಕಲರ್ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, 0 ಮತ್ತು 40 ರ ನಡುವಿನ ವಾರ್ನಿಷ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.41-60 ಶ್ರೇಣಿಯು ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ.60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಕ್ರಿಯಾಶೀಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲು ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬೇಕು.ಪ್ಯಾಚ್ ಕಲರ್ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಸಬ್ ಮೈಕ್ರಾನ್ ಕಣಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ವಾರ್ನಿಷ್ ಕಣಗಳ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಬ್ ಮೈಕ್ರಾನ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ASTM F 312-97 ಆಗಿದೆ (ಮೆಂಬರೇನ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ದ್ರವಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಎಣಿಕೆಯ ಕಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ) ತೈಲ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಈ ಎರಡೂ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. .

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನತೈಲ ಶುದ್ಧಿಕಾರಕ, ಅಥವಾಸಮತೋಲಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್ಮತ್ತುವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವ ಘಟಕ, ತಮ್ಮ ತೈಲದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಸರ್ವೋ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಂಟಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಕಣಗಳ (ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು, ಇಂಗಾಲದ ದಂಡಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುದಾವೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ತೈಲದಿಂದ ಅವುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಶೋಧನೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಅವಕ್ಷೇಪನದ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಧನಕ್ಕೆ.ಕ್ಲೀನ್ ಅಪ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಪಿತವಾದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಹೀರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ವಾರ್ನಿಷ್ ಬ್ಲೂಮ್ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಘಟಕವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದುಅದರಲ್ಲಿ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯು ಏಕ ಮೂಲ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ #2 ಬೇರಿಂಗ್ ಡ್ರೈನ್ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯ ಉಷ್ಣದ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.ಎಣ್ಣೆಯ ಅಣು ಒಡೆಯಲು ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ಕೆಂಪು ಕಂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರಬಹುದು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೈಲ ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ.ಈ ಘಟನೆಗಳ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ತೈಲ ಅಣುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬೇಕು.ತೈಲ ಅಣುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ: ರಾಸಾಯನಿಕ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ.

ರಾಸಾಯನಿಕ: ತೈಲವು ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ ಅನೇಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ತೈಲದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವು ಹಲವಾರು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆಆಮ್ಲಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗದ ಕಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೊಳೆಯುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.ಶಾಖ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದಂತಹ ಲೋಹದ ಕಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ತೈಲಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.ತೈಲಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ತೈಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಡಿಸಬಹುದು.ತೈಲ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ: ಚಲಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ತೈಲ ಅಣುಗಳು ಹರಿದುಹೋದಾಗ "ಶಿಯರಿಂಗ್" ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮಲ್: ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಒತ್ತಡ-ಪ್ರೇರಿತ ಡೀಸೆಲಿಂಗ್ (PID) ಅಥವಾ ಪ್ರೆಶರ್ ಇಂಡ್ಯೂಸ್ಡ್ ಥರ್ಮಲ್ ಡಿಗ್ರೆಡೇಶನ್ (PTG) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ತೈಲದ ತೀವ್ರ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ಪ್ರೇರಿತ ಡೀಸೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೈಕ್ರೋ-ಡೀಸೆಲಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು 1000 deg F (538 deg C) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ವಿಘಟನೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾರ್ನಿಷ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವಿಧಾನಗಳು

ತೈಲ ಸ್ಥಿತಿ-ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಬೇಕು.ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಫೌಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ಗ್ಲಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ಎಂಡ್-ಕ್ಯಾಪ್ ವಾರ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ಕೆಸರುಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಸರ್ವೋ ಇನ್‌ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ಟ್‌ಚಾನ್ಸ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್‌ನ ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆ ಸೇರಿವೆ.

ಸರ್ವೋ ವಾಲ್ವ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು (ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು) ಯಾವುದೇ ನೇರ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.ತೈಲದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ಯಾಚ್ ಕಲರ್ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, 0 ಮತ್ತು 40 ರ ನಡುವಿನ ವಾರ್ನಿಷ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.41-60 ಶ್ರೇಣಿಯು ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ.60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಕ್ರಿಯಾಶೀಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲು ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬೇಕು.ಪ್ಯಾಚ್ ಕಲರ್ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಸಬ್ ಮೈಕ್ರಾನ್ ಕಣಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ವಾರ್ನಿಷ್ ಕಣಗಳ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಬ್ ಮೈಕ್ರಾನ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ASTM F 312-97 ಆಗಿದೆ (ಮೆಂಬರೇನ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ದ್ರವಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಎಣಿಕೆಯ ಕಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ) ತೈಲ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಈ ಎರಡೂ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. .

ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನತೈಲ ಶುದ್ಧಿಕಾರಕ, ಅಥವಾಸಮತೋಲಿತ ಚಾರ್ಜ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್ಮತ್ತುವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವ ಘಟಕ, ತಮ್ಮ ತೈಲದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಸರ್ವೋ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಂಟಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಕಣಗಳ (ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು, ಇಂಗಾಲದ ದಂಡಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುದಾವೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ತೈಲದಿಂದ ಅವುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಶೋಧನೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಅವಕ್ಷೇಪನದ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಧನಕ್ಕೆ.ಕ್ಲೀನ್ ಅಪ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಪಿತವಾದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಹೀರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ವಾರ್ನಿಷ್ ಬ್ಲೂಮ್ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಘಟಕವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದುಅದರಲ್ಲಿ.

ಶಿಫಾರಸುಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಹಿತಿಯು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಹೀರುವಿಕೆ ಶೋಧನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ರಾಳದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯೂಬ್ ಆಯಿಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸೈಡ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಂತೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟರ್ಬೈನ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್-ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಘಟಕತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯು ಭಾಗಶಃ ತೈಲದ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತೈಲ ಅವನತಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಒಂದು ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ತಂತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾರಣವಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ.ತೈಲ ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇವೆ

ಶಿಫಾರಸುಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಹಿತಿಯು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಹೀರುವಿಕೆ ಶೋಧನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ರಾಳದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯೂಬ್ ಆಯಿಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸೈಡ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಂತೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟರ್ಬೈನ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್-ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಘಟಕತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯು ಭಾಗಶಃ ತೈಲದ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ತಂತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತೈಲ ಅವನತಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾರಣವಲ್ಲ.ತೈಲ ವಾರ್ನಿಶಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇವೆ.