ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವ ಶೋಧನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯಶಸ್ವಿ ಅಳವಡಿಕೆ

ಸಲಕರಣೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಇಲಾಖೆ, ಸಿನೊಪೆಕ್ ಯಿಜೆಂಗ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. 211900

ಅಮೂರ್ತ: ಈ ಕಾಗದವು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಘಟಕಗಳ ಅಸಹಜ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.ವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯದ ಮೂಲಕ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಆಂತರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಅವಲೋಕನ

Yizheng ಕೆಮಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ 60 t/a PTA ಸ್ಥಾವರದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಘಟಕವು ಜರ್ಮನಿ MAN ಟರ್ಬೊದಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಘಟಕವು ಮೂರು-ಇನ್-ಒನ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕವು ಬಹು-ಶಾಫ್ಟ್ ಐದು-ಹಂತದ ಟರ್ಬೈನ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲನಾ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವ್ ಯಂತ್ರ.ಟರ್ಬೊ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎರಡು-ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹೀರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 1 ವಿಸ್ತರಣಾ ಘಟಕದ ವಿಭಾಗೀಯ ನೋಟ (ಎಡ: ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಬದಿ; ಬಲ: ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿ)

ಟರ್ಬೊ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ವೇಗವು 16583 r/min ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ವೇಗವು 9045 r/min ಆಗಿದೆ;ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು 7990 KW ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 12700-150450-kg/h ಆಗಿದೆ;ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡವು 1.3Mpa, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು 0.003Mpa ಆಗಿದೆ.ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ಸೇವನೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 175 ° C, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು 80 ° C ಆಗಿದೆ;ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ಸೇವನೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 175 ° C, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು 45 ° C ಆಗಿದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸೈಡ್ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 5 ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಂದು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 15 ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳ 3 ಗುಂಪುಗಳು, ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ನಳಿಕೆಯ ವ್ಯಾಸವು 1.8 ಮಿಮೀ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಾಗಿ 9 ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 5 ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ತ್ರೀ-ಇನ್-ಒನ್ ಘಟಕವು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಬಲವಂತದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

2. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

2018 ರಲ್ಲಿ, VOC ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಬಾಲ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಹೊಸ VOC ಘಟಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಟೈಲ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೂಲ ಟೈಲ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೋಮೈಡ್ ಉಪ್ಪು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡ ಕಾರಣ, ಬ್ರೋಮೈಡ್ ಅಯಾನುಗಳಿವೆ.ಟೈಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೋಮೈಡ್ ಅಯಾನುಗಳು ಘನೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಇದು ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಪಿಟ್ಟಿಂಗ್ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಘಟಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ಸೇವನೆಯ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ (ಟೇಬಲ್ 1 ನೋಡಿ).

ಕೋಷ್ಟಕ 1 VOC ರೂಪಾಂತರದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿ

VOC ರೂಪಾಂತರದ ಮೊದಲು, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾನ್-ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 80 ° C ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಇಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 110 ° C, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು 120 ° C ಆಗಿದೆ).ಜನವರಿ 6, 2019 ರಂದು VOC ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾನ್-ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು 120 ° C ನ ಅತ್ಯಧಿಕ ವರದಿಯಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ).

ಅಂಜೂರ 2 ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅಲ್ಲದ ಸೈಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

1 - ಫ್ಲೋ ಲೈನ್ 2 - ನಾನ್-ಡ್ರೈವ್ ಎಂಡ್ ಲೈನ್ 3 - ನಾನ್-ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನ ಲೈನ್

3. ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನ

ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಉಪಕರಣದ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳು, ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ರಷ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಸರಣ, ಉಪಕರಣಗಳ ವೇಗದ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

3.1 ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾನ್-ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು

3.1.1 ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ತಪಾಸಣೆ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾನ್-ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಶಂಕಿತ ವಾರ್ನಿಷ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ), ಇತರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ಚಿತ್ರ 3 ನಾನ್-ಡ್ರೈವ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಜೋಡಿಯ ಭೌತಿಕ ಚಿತ್ರ

3.1.2 ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಕಂಪನಿಯು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪನಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು.ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಲಗತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವಾರ್ನಿಷ್, MPC (ವಾರ್ನಿಷ್ ಒಲವು ಸೂಚ್ಯಂಕ) ಎಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪನಿಯು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 4 ನೋಡಿ)

ಚಿತ್ರ 4 ಆಯಿಲ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ವರದಿಯನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ

3.1.3 ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಶೆಲ್ ಟರ್ಬೊ ನಂ. 46 ಟರ್ಬೈನ್ ಎಣ್ಣೆ (ಖನಿಜ ತೈಲ).ಖನಿಜ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಖನಿಜ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು (ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ) ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಅಣುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಅಣುಗಳು ಸಹ ಸರಣಿ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಸರಣಿ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

3.1.4 ಉಪಕರಣದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಲಕರಣೆಗಳ ದೇಹದ ಬೆಂಬಲ, ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಶೀತ ಒತ್ತಡ, ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ತನಿಖೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ಡ್ರೈವ್-ಅಲ್ಲದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ತಾಪಮಾನವು ಇನ್ನೂ 110 ℃ ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು.ಪೂರ್ವ-ರಿಟ್ರೋಫಿಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಹಲವಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದೆ (ಚಿತ್ರ 5 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 13 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 29 ರವರೆಗಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೂಚಕಗಳ ಟ್ರೆಂಡ್ ಚಾರ್ಟ್

MAN ಟರ್ಬೊ ತಯಾರಕ, ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು 120 t/h ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ 8000kw ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 7990kw ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ;ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು 1 30 t/h ಆಗಿದ್ದರೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು 8680kw ಆಗಿದೆ;ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು 1 46 t/h ಆಗಿದ್ದರೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು 9660kw ಆಗಿದೆ.ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಭಾಗವು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು.ತಾಪಮಾನವು 110 ° C ಮೀರಿದಾಗ, ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಗೀಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 6 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 6 ವಿಸ್ತರಣೆ ಘಟಕದ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಟೇಬಲ್

3.2ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

3.2.1 ಚಿತ್ರ 7 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಟೈಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್‌ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೋನವು β ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಟೈಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನವು φ ಆಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 5 ಟೈಲ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಟೈಲ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ದೇಹವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸಂಕೋಚನ ವಿರೂಪತೆಯ ನಂತರ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್‌ನ ಸ್ಥಾನ ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್‌ನ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.^] .

Fig.7 ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸಿಂಗಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

3.2.2 ರೋಟರ್ ಒಂದು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಿರಣದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ರ 1 ರಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೈಡ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನಿಲವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಅಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೆಶ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ರವಾನಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಫಲ್‌ಕ್ರಮ್‌ನಂತೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾನ್-ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸೈಡ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಫಿಲ್ಮ್ ಒತ್ತಡವು ಇತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಫಿಲ್ಮ್ ಠೀವಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ನವೀಕರಣ ದರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾರ್ನಿಷ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3.2.3 ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ತೈಲ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ, ತೈಲ "ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ದಹನ", ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ವಿಸರ್ಜನೆ.ವಾರ್ನಿಷ್ ತೈಲದ "ಸೂಕ್ಷ್ಮ ದಹನ" ದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬೇಕು.ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ.ಕರಗುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯು ತೈಲದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಈ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತೈಲದ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ "ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ದಹನ" ವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕರಗುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಕರಗದ ವಸ್ತುಗಳು ಧ್ರುವೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಕರಗದ ವಸ್ತುವಿನ ಕರಗುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

3.2.4 ವಾರ್ನಿಷ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮುಕ್ತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ದಪ್ಪವು ವಾರ್ನಿಷ್ನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ನವೀಕರಣದ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಠೇವಣಿ ಮಾಡಿದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ನಲ್ ವಾರ್ನಿಷ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನದಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಏರಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.

3.2.5 ಎಕ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್ ಎಣ್ಣೆಯ MPC ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ಇದ್ದಾಗ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ವಾರ್ನಿಷ್ ಕಣಗಳ ಕರಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಳೆಯು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾರ್ನಿಷ್ ಕಣಗಳು.ಇದು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ.ಇದು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವಾರ್ನಿಷ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

4 ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು

ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ವಾರ್ನಿಷ್ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಘಟಕದ ಬೇರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನೇಕ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ, ನಾವು WVD-II ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಆಡ್ಸರ್ಪ್ಶನ್ + ರೆಸಿನ್ ಅಡ್ಸಾರ್ಪ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುನ್ಶನ್ ವಿನ್ಸೊಂಡಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಬಣ್ಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಪೊರೆ.

WVD-II ಸರಣಿಯ ತೈಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅಯಾನು ವಿನಿಮಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಕರಗಿದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ರಾಳದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಹೊರಹೀರುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಿದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಸರಿನ ವಿಷಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಸರು/ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಏರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ವಾರ್ನಿಷ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕರಗುವ ಮತ್ತು ಕರಗದ ತೈಲ ಕೆಸರನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ತಡೆಯಬಹುದು.

ಇದರ ಮುಖ್ಯ ತತ್ವಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

4.1 ಕರಗಿದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಯಾನು ವಿನಿಮಯ ರಾಳ

ಅಯಾನು ವಿನಿಮಯ ರಾಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಪಾಲಿಮರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಮತ್ತು ಅಯಾನು ವಿನಿಮಯ ಗುಂಪು.ಹೊರಹೀರುವಿಕೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರ 8 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ,

ಚಿತ್ರ 8 ಅಯಾನ್-ಇಂಟರಾಕ್ಷನ್ ರಾಳದ ಹೊರಹೀರುವಿಕೆಯ ತತ್ವ

ವಿನಿಮಯ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಿರ ಭಾಗವು ಪಾಲಿಮರ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಅಯಾನು ಆಗುತ್ತದೆ;ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗವು ಅಯಾನಿಕ್ ಬಂಧಗಳಿಂದ ಒಂದು ವಿನಿಮಯ ಅಯಾನು ಆಗಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಸ್ಥಿರ ಅಯಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಯಾನುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗವು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಅಯಾನುಗಳಾಗಿ ವಿಘಟನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಅವನತಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸ್ಥಿರ ಅಯಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯದ ತಳದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕರಗಿದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಅಯಾನು ವಿನಿಮಯ ರಾಳದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

4.2 ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಕಲುಷಿತ ಕಣಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಧ್ರುವೀಕರಿಸಲು ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ತಟಸ್ಥ ಕಣಗಳು ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಣಗಳಿಂದ ಹಿಂಡಿದ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 9 ನೋಡಿ).

ಚಿತ್ರ 8 ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತತ್ವ

ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ತೈಲ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಕರಗದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಣಗಳ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಅವನತಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ವಾರ್ನಿಷ್.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು ಅನುಗುಣವಾದ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಬ್ಮಿಕ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮಟ್ಟದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ವಾರ್ನಿಷ್.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಠೇವಣಿಯಾಗಿರುವ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾರ್ನಿಷ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಘಟಕವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

5 ತೀರ್ಮಾನ

WSD WVD-II ವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುಮಾರು 90 ° C ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.ಒಂದು ವಾರ್ನಿಷ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ (ಚಿತ್ರ 10 ನೋಡಿ) .

ವಾರ್ನಿಷ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನ ಭೌತಿಕ ಚಿತ್ರ

ಉಪಕರಣ

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು:

[1] ಲಿಯು ಸಿಯೊಂಗ್, ಕ್ಸಿಯಾವೊ ಝೊಂಗ್ಹುಯಿ, ಯಾನ್ ಝಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಚೆನ್ ಝುಜಿ.ಪಿವೋಟ್ ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ [J].ಚೈನೀಸ್ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014, 50(19):88.